Reacties op: Prius, Insignia of A5?

Door: hermdailybits

hermdailybits — Wed, 13 Jan 2010 18:59:47 +0000

Interessante discussie. Ik heb gekozen voor een astra break ecoflex (maar dan full option) ipv. een kale Insignia. De reden is de nieuwe fiscale berekening, die me een stevige loonbonus elke maand op mijn nettoloon gaat geven. Om het nieuwe fiscale voordeel te berekenen heb ik de berekening even snel in een php-scriptje gestopt: http://www.dailybits.be/voordeel.php

Door: David Geens

David Geens — Sat, 26 Dec 2009 13:21:10 +0000

Peter: ter info, de Prius (en alle hybride wagens) zijn met een benzinemotor en niet met een dieselmotor.

Dat doet wel niks af aan je opmerkingen: die zijn terecht.

Nu is het wel zo dat bv de Audi A5 ook de remenergie terug omzet in elektriciteit zodat de alternator minder hard moet werken.

Je opmerking over plugin klopt ook. De Prius plug in zal in 2010 gelanceerd worden. Volgens de ene bron zal je 20 km aan 100kmpu kunnen rijden, volgens andere bronnen zullen nieuwe batterijen zelfs een autonomie van 100km afstand voorzien.

Nadeel van die oplossing als bedrijfswagen althans is dat je van de mensen gaat verwachten dat ze thuis (=op eigen kosten) de wagen opladen.

Ik ben van één ding zeker: moest ik dichter bij mijn kantoor wonen of elke dag naar Brussel moest bollen, dan koos ik zeker voor de Prius. Maar dagelijks 2*100km op een autosnelweg zonder files (ook een belangrijk verschil): daar rendeert die veel te weinig op zijn milieuvriendelijkheid.

Tegelijk merk ik dat andere merken ook bepaalde technologieën overnemen, zoals de remenergie hergebruiken, start/stop, ... en een stuk zuiniger worden, dan stel ik me de vraag over de totale milieudruk: het is een publiek geheim dat de Prius-productie veel belasterender is dan die van een klassieke wagen.

Maar tegelijk denk/hoop ik dat de komende vier jaar die technologie nog met rasse schreden zal vooruit gaan en dat de involkomenheden tegen dan echt wel weg zijn in die nieuwe technologie, en dan zal ik niet langer twijfelen.

Door: Peter Dedecker

Peter Dedecker — Sat, 26 Dec 2009 07:44:34 +0000

De wet van behoud van energie blijft zeker van toepassing bij de Prius. Bij een gewone auto verlies je een heel groot deel van je energie door te remmen: remschijven die afslijten en je kinetische energie omzetten in warmte-energie. Ook de motor draait daar quasi nooit op z'n optimaal toerental, waardoor er nog veel energie in de uitlaatgassen zit en er ook redelijk veel warmte-energie is die vrijgelaten wordt ipv omgezet in kinetische. Bij de Prius wordt je rem-energie gerecupereerd, waardoor je in theorie (dus op wrijvingsenergie = warmte-energie na) zou moeten kunnen vertrekken met dezelfde energie die je net gerecupereerd hebt bij het afremmen. Optrekken is het meest energieverslindende in een wagen, zodus… Daarnaast blijft de dieselmotor de hele tijd op z'n optimale toerental draaien waarop hij het hoogste rendement behaalt. Het rendement van een klassieke energiecentrale is +/- 30%, dat van een dieselmotor op z'n optimale toerental is nog lager, en dat van een dieselmotor op een niet-optimaal toerental nog een heel pak lager. Vandaar dat de plug-in hybrides aan een opmars bezig zijn: je laadt de batterij volledig op in het stopcontact (dus aan een rendement van +/- 30% bij klassieke centrales, of nog liever via een duurzame energiebron) en als je rijdt zal de dieselmotor pas aanslaan als de batterij onder een bepaald niveau komt. Nog een heel pak zuiniger maar vooral veel efficiënter dus.